Sicurezza 1a revisione completa del sedile per auto convertibile Air 65

La capacità di mantenere un bambino rivolto all'indietro a 40 libbre è una caratteristica entusiasmante del seggiolino auto Safety 1st Complete Air 65. Ancora più eccitante, però, sono i cuscini d'aria ad impatto laterale Air Protect progettati per dissipare le forze di arresto attorno alla testa del bambino nello stesso modo in cui quei giganteschi cuscini stuntman riempiono l'aria proteggendo i ragazzi che hanno bisogno di saltare da grandi altezze a film scene.

Caratteristiche

Il primo seggiolino auto Safety 1st Complete Air è stato il primo seggiolino auto rilasciato con il nuovo sistema di protezione dagli impatti laterali Air Protect. Questo sistema è stato sviluppato in collaborazione con il Crash Safety Center della Kettering University ed è stato il primo ad essere testato con il loro crash test "a prova di intrusione". Questo metodo di crash test simula la quantità di intrusione dalla porta del veicolo in un crash di impatto laterale, e la società ha chiesto a NHTSA di prendere in considerazione la possibilità di rendere questo metodo lo standard del test di impatto collaterale federale. I cuscini imbottiti di aria su entrambi i lati della testa del bambino deviano le forze di schianto lontano dalla testa tramite il rilascio controllato di aria attraverso piccoli fori nei cuscini.

• Posteriore 5-40 libbre
• In avanti (minimo) 22-65 libbre
• Gamma di altezza 19-52 pollici
• Poggiatesta regolabile con 5 posizioni
• Nessun cablaggio re-thread
• La posizione di cablaggio posteriore più bassa è 10,5 "
• La posizione di cablaggio anteriore più alta è di 17 "
• Connettori LATCh a pulsante
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Professionisti

La caratteristica di spicco del seggiolino auto Safety 1st Complete Air 65 è il sistema di protezione dagli impatti laterali Air Protect. A partire dal 2016, il metodo di prova delle porte intrusive utilizzato con il sistema Air Protect e Complete Air 65 è ancora considerato un front-runner per diventare il metodo federale obbligatorio di test dell'impatto laterale negli Stati Uniti.

Il limite di peso posteriore di 40 libbre, quando combinato con il guscio del seggiolino dell'auto piuttosto alto, dovrebbe consentire alla maggior parte dei bambini di rimanere indietro di due anni. Dal momento che la ricerca dimostra che i bambini sono più di 5 volte più sicuri quando sono rivolti all'indietro attraverso l'infanzia, l'altezza e la capacità di carico supplementari per la posizione posteriore sono eccellenti.

È comodo non dover sfilare l'imbracatura per regolare l'altezza, e non è difficile ottenere il blocco delle torsioni in alto per regolare l'altezza. La coda del regolatore del cablaggio è posizionata sufficientemente in alto sulla parte anteriore del seggiolino per auto che non si incastra facilmente contro il sedile del veicolo quando è rivolta verso il retro.

Il seggiolino auto Safety 1st Complete Air è molto facile da installare nella posizione anteriore. Il percorso della cintura rivolto in avanti è facilmente accessibile e il seggiolino auto si adatta molto bene alla maggior parte dei veicoli in questa posizione. Il piede sul fondo si piega facilmente tra le posizioni reclinate e non reclinate.

I connettori LATCh a pulsante facilitano l'inserimento dei connettori sugli ancoraggi inferiori del veicolo. Sono più facili da rimuovere in uno spazio ristretto rispetto ai connettori stile clip più economici. Ci sono anche ganci di stoccaggio LATCh sul guscio del sedile dell'auto.

Contro

Il più grande svantaggio è la difficoltà nelle installazioni posteriori. Il percorso della cintura rivolto all'indietro è scomodo per entrare, e il passaggio della cintura potrebbe richiedere la rimozione della parte inferiore del coperchio. Una volta che il seggiolino auto è contro il sedile del veicolo, però, è difficile ottenere il coperchio correttamente avvolto sulla parte anteriore del seggiolino auto di nuovo. Tutti i percorsi della cintura sono dotati di bordi ruvidi che possono graffiare le mani.

Il goffo percorso della cintura posteriore rivolto verso l'alto e il modo in cui l'area del bracciolo si incurva rende difficile tirare la cinghia LATCh con l'angolazione corretta per averlo abbastanza stretto. In alcuni veicoli questo sedile è difficile da installare correttamente rivolto verso il retro. Ciò significa che i genitori con poca esperienza in seggiolino potrebbero faticare per farlo bene.

Per i bambini più piccoli, è probabile che sia necessario utilizzare noodle in piscina o un asciugamano ben arrotolato per ottenere la reclinazione giusta.L'altezza del sedile significa che il sedile del veicolo di fronte ad esso potrebbe dover essere spostato molto, specialmente nelle auto più piccole, quando l'aria completa 65 è completamente reclinata. Questo problema non è così evidente quando il seggiolino auto può essere meno angolato (30 gradi contro 45) per i bambini più grandi.

Il poggiatesta può essere difficile da bloccare nella posizione più alta.

Dovresti comprare un seggiolino auto convertibile Air 65 completo di prima sicurezza?

Se la vostra considerazione principale è un seggiolino auto con una protezione aggiuntiva contro gli urti laterali che consente un ampio orientamento posteriore, il seggiolino auto Safety 1st Complete Air 65 è una scelta ragionevole. Il prezzo è ottimo per un seggiolino auto con queste caratteristiche. Tuttavia, prima di acquistare questo seggiolino, dovresti assicurarti di essere a tuo agio con la corretta installazione posteriore del veicolo.

Se stai pensando di utilizzare un seggiolino per auto convertibile subito dopo la nascita del tuo bambino, invece di iniziare con un seggiolino per auto, le fessure del cablaggio da 10,5 "sulla Safety 1st Complete Air potrebbero essere problematiche poiché devono essere al di sotto delle spalle del bambino rivolto all'indietro.

Per le famiglie che sono disposte a fare qualche sforzo in più per essere sicuri che sia installato correttamente, la Safety 1st Complete Air 65 dovrebbe esibirsi così come altri seggiolini per auto in questa fascia di prezzo.